9月9日下午，鹽城港至武漢航線正式開通，也標志著鹽城港集裝箱航線延伸至長江中游城市，貨源腹地得到進一步拓展。9月17日，鹽城港首條遠洋航線開航，不僅擴大了鹽城港的輻射范圍，也為客戶企業(yè)提供了高效、優(yōu)質(zhì)的遠洋運輸服務(wù)，同時也進一步提升了鹽城港的服務(wù)能力和水平，顯著降低了腹地企業(yè)的物流成本，有效實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的“雙豐收”……今年以來，鹽城港集團堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進，全力放大海河聯(lián)運一體化優(yōu)勢，在綠色低碳發(fā)展新賽道上找準定位，加快推進綠色港口建設(shè)，為高質(zhì)量發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。

海河聯(lián)運 助力區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展

鹽城是淮河生態(tài)經(jīng)濟帶出海門戶。鹽城港圍繞“海上聯(lián)結(jié)南北、內(nèi)陸貫通東西、向海融入中日韓”雙循環(huán)新格局構(gòu)建要求，加大航線開辟力度，截至目前已形成26條航線的對外開放格局，滬鹽專線實現(xiàn)每周9班，日本航線完成試航。

今年上半年，鹽城港港口公司貨物吞吐量超4300萬噸，同比增長45%，營收37517萬元，占年度指標的51.14%，圓滿完成生產(chǎn)經(jīng)營“雙過半”目標任務(wù)。

今年以來，鹽城港保稅物流中心持續(xù)發(fā)力，捷報頻傳，1—5月保稅區(qū)內(nèi)進出口貨值達1.03億美元，實現(xiàn)近三年來首次貨值破億。本年度新增鉻鐵、風電設(shè)備、卡紙等貨種，其中鉻鐵貨種成為客戶在華東地區(qū)的分撥集散中心。

今年以來，鹽城港跨境電商園建設(shè)項目正式獲批，鹽城港保稅物流中心倉儲（二期）項目獲批立項。項目建成后預計每年可帶來400萬噸貨物吞吐量，12億美元進出口貨值，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2億元，將進一步強化保稅中心金融、物流、倉儲、貿(mào)易及簡單加工等功能。

綠色轉(zhuǎn)型 打造低碳生態(tài)港口

綠水青山就是金山銀山。鹽城港致力于生態(tài)和諧、資源節(jié)約、環(huán)境友好的綠色生態(tài)港口建設(shè)，走出了一條港口發(fā)展與自然和諧共生的發(fā)展道路。

發(fā)展新能源，優(yōu)化港口能源結(jié)構(gòu)。鹽城港加快推進清潔能源體系建設(shè)，不斷擴大電能、太陽能、LNG等清潔能源和新能源的研究、應(yīng)用，加快淘汰老舊、高排放港口大型作業(yè)機械和傳統(tǒng)柴油動力集卡，持續(xù)推進皮帶機、龍門吊等港機設(shè)備改造，大幅提升了港口清潔能源使用比例。大豐港區(qū)26臺門座式起重機和18條帶式輸送機變頻節(jié)能技術(shù)使用率達100%，除皮帶機外的39套大型機械中，采用勢能回收技術(shù)的達59%，同時在港區(qū)大力推廣LNG車輛，并配套建設(shè)有2座LNG加氣站。

鹽城港集團各海港目前已擁有20套岸電系統(tǒng)，后期將投入更多。岸電技術(shù)的應(yīng)用，可使船舶靠港期間的碳排量減少40%至70%，大幅消除船舶靠泊產(chǎn)生的大氣污染，為改善港區(qū)生態(tài)環(huán)境提供重要支撐。建設(shè)自動化集裝箱堆場，大豐港區(qū)自動化集裝箱項目現(xiàn)場建設(shè)如火如荼。該示范工程圍繞港口裝卸生產(chǎn)核心業(yè)務(wù)，通過信息化、數(shù)字化、智能化技術(shù)應(yīng)用，可實現(xiàn)“設(shè)備自動化、生產(chǎn)一體化、服務(wù)便利化”。

便覺眼前生意滿，東風吹水綠參差。為有效降低港口作業(yè)過程中的污染，各港區(qū)建有粉塵檢測系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、堆場噴淋系統(tǒng)、門機作業(yè)霧炮系統(tǒng)、料斗噴淋系統(tǒng)、霧炮車等環(huán)境保護設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)，在保障港區(qū)生產(chǎn)運營的同時，保護港區(qū)生態(tài)環(huán)境。

千里淮河直入海 打通航道“金腰帶”

今年7月30日，淮河入海水道二期工程開工建設(shè)。該項目建成后，淮河入海水道將滿足Ⅱ級航道通航要求，成為長江以北東向入海的全新快速通道，實現(xiàn)淮河流域27萬平方公里內(nèi)河航道網(wǎng)與海洋運輸直接貫通，2000噸級船舶直通黃海，暢行無阻。

該項目建成后，上游地區(qū)貨物可直接通過淮河從鹽城港濱海港區(qū)出海，極大釋放航運優(yōu)勢和潛力，有效解決淮河東向入海航運不暢問題。與此同時，鹽城境內(nèi)內(nèi)河航運與淮河上游航運形成無縫對接，并同通榆河、大運河等水系航道形成互通，進一步打通淮河入海的雙向通道，為“鹽城貨”通達全國主要港口、加強鹽城港貨物集聚效應(yīng)打下基礎(chǔ)。暢通面向淮河中上游地區(qū)的交通運輸大通道，加快沿線地區(qū)的商品流通，屆時安徽、河南的煤炭等大宗能源貨物可通過入海水道直接出海，大大節(jié)約運輸成本，提高運輸能力。

作為鹽城向海東進的排頭兵，如何用好即將到來的航運優(yōu)勢？今年上半年，鹽城港集團組織超百人規(guī)模的12路“戰(zhàn)隊”，對淮河流域規(guī)上企業(yè)和外資企業(yè)進行逐一拜訪，深入安徽、河南調(diào)研市場、廣攬貨源。該集團將堅持“一盤棋”理念，整體規(guī)劃、系統(tǒng)運行，推動協(xié)調(diào)聯(lián)動、加強戰(zhàn)略合作，通過航道“金腰帶”實現(xiàn)真正海河聯(lián)運，助推淮河流域沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

（轉(zhuǎn)載自中國水運網(wǎng)）