黃海潮涌，淮河奔流，時代浪潮奔騰不息。
“十四五”以來，鹽城港集團緊扣國家戰略，立足淮河生態經濟帶出海門戶和江蘇沿海關鍵樞紐的定位，深度融入長三角一體化、“一帶一路”建設等國家戰略。以基礎設施為基、以開放合作為脈、以服務賦能為魂，全力推動港口能級跨越式提升，在壯闊的海岸線上，繪就了一幅港通天下的新篇章。
?筑基：以“硬聯通”夯實樞紐崛起之基
港口發展，基礎先行。集團聚焦基礎設施能級提升，推動各港區從“單點突破”轉向“集群共建”，構建起貫通河海、銜接內外的硬核支撐體系。
作為港口“生命線”，鹽城港精準實施航道提質工程，航道通航能力實現質的飛躍。響水港區灌河口5萬噸級航道整治圓滿收官，射陽港區3.5萬噸級進港航道順利通過驗收，濱海港區港池疏浚與防波堤建設同步推進。自此，鹽城港沿海“一港四區”實現萬噸級以上航道通航全覆蓋，巨輪靠泊更安全，全天候作業能力顯著增強，為貨物大進大出疏通了核心“大動脈”。
港口碼頭與倉儲體系漸趨大型化、專業化、智慧化，是鹽城港五年來的顯著變化。響水港區小蟒牛重件碼頭、濱海港區6個500噸級海河聯運泊位、射陽港區通用碼頭系列工程相繼落地；全系統新增高標準倉儲面積超80萬平方米，響水港區保稅倉、糧食倉與濱海港區年周轉38萬噸的綜合倉儲體系各司其職。鹽城港保稅物流中心二期18.6萬平方米智能倉庫竣工投用，C5倉庫智能無人化作業、E2冷鏈專業保障，搭配AI等技術的一體化管理平臺，推動傳統倉儲向數字化轉型。
與此同時，大豐港區打造“鹽城港大道”，暢通區域交通“微循環”；濱海港區27.37萬平方米汽車堆場建成投用，可容納2.6萬輛商品車，配套建成的約31萬平方米進出口汽車堆場規模位居江蘇沿海前列；內河港區布局持續優化，市區、阜寧等8個內河港區擁有生產性泊位549個，年綜合通過能力達1.18億噸，形成“河海聯運、水公鐵銜接”的立體集疏運格局。
織網：以“軟聯通”拓展雙向開放之路
以開放破局，以合作聚力。基礎設施的“骨架”日益強健，鹽城港以更開放的姿態，推動港口從物理節點向流通樞紐聚變。
在長三角一體化浪潮中，鹽城港主動深化與上海港等國際樞紐港口合作。“上港長三角ICT蘇北空箱分中心”高效運營，統籌空箱資源；“滬鹽線”升級為天天班，“鹽城－上海”公交式航線網絡讓貨物往來如城市通勤般便捷。目前，鹽城港累計開通國內外航線65條，其中外貿航線20條，航線網絡輻射全球主要港口，真正實現了“貨達全球”。
立足淮河生態經濟帶出海門戶定位，鹽城港搶抓淮河入海水道改航道建設機遇，充分發揮鹽城港自備箱和集裝箱船舶資源優勢，大力推廣“散改集”“陸改水”等多式聯運。截至2025年底，累計開通15條淮河流域內河集裝箱航線，讓沿淮城市與鹽城貨物雙向對流更順暢。
深度融入“一帶一路”建設，鹽城港服務功能不斷拓展。“一港四區”均通過國家一類開放口岸驗收，在穩定商品車、化工原料等出口的同時，開辟棕櫚油等特色貨種進口通道，并保障中歐（亞）接續班列穩定運營，拓寬了東西雙向開放的物流通道。
深化腹地聯動，當好流域經濟“服務器”。鹽城港實施“三大戰區”戰略，主動將服務向淮河流域縱深推進。目前已在淮安、宿遷、蚌埠、周口等流域內重點城市設立15個辦事處，基本覆蓋核心經濟節點，輻射兩岸20個市縣。
賦能：以“心聯通”擔當區域發展之任
樞紐強港的價值，終究落腳于賦能區域、共促發展的擔當之中。
糧食安全是民生之本，“北糧南運”海上大通道作為國家糧食安全保障的關鍵命脈，鹽城港作為重要節點承擔核心職責。大豐港區投入1200萬元建成高標準進境糧食檢測實驗室，為糧食口岸檢疫、質量管控筑牢技術屏障；濱海、響水等港區整合優質倉儲資源，與中儲糧、中糧、中國供銷等央企深化戰略合作，構建起集接卸、倉儲、轉運于一體的糧食物流體系，為區域糧食供應安全提供了堅實保障。
綠色能源產業支撐作用凸顯。大豐港區海上風電運維服務基地加速推進，建成后將大幅降低風電設備運維成本、提升設備可用率；射陽、濱海港區同步配套建設超13萬平方米風電大件堆場，為上海電氣、海力風電等企業提供專業化、定制化物流服務，助力鹽城穩步打造國家級新能源產業基地，夯實綠色發展根基。
為船員提供全方位貼心保障，陸港集團高質量建成亭湖、建湖水上服務區，同時對阜寧、鹽都等3處服務區實施改造提升，集成23項公益性與市場化相結合的綜合服務；響水、射陽等地同步推進口岸大廈建設、綠化景觀提質、道路配套升級等工程，持續改善港區營商環境與人居環境，公共服務品質持續優化，讓“鹽城港服務”既具硬核實力，更有民生溫度。
潮平海天闊，風勁當揚帆。站在“十四五”圓滿收官與“十五五”謀劃啟航的歷史交匯點，一座“港產城融合、水公鐵聯運、內外貿協同”的現代化樞紐強港已在黃海之畔傲然屹立。面向未來，鹽城港集團將繼續以搏擊風浪的勇氣和聯通世界的胸懷，在服務國家戰略全局和區域高質量發展的壯闊航程中，乘勢而上，破浪前行，駛向更加輝煌的深藍。
